愛車紹介の部屋
<１０号車 プジョー2008（前期型） ２０１５年式 ＥＴＧ５ 2018.03.17～>
（インテグラは継続所有、その後、2019/6/2に売却）
納車翌日の写真です。
トランスミッションはプジョー・シトロエングループでETG5と呼んでいる、シングルクラッチ2ペダルです。
DCTやトルコン式ATと違ってシフトアップ時（特に1速→2速）に息継ぎするので、はっきり言って巷の評判は悪いです。
ただ、私としてはMT同様のダイレクト感とこのタイムラグのあるMTそのもののギヤチェンジの感覚がすばらしく気持ちいいので大満足しています。
MT好きの人や機械系技術者にはたまらないトランスミッションだと思います。
これを設計したエンジニアに会って『ありがとう』と言いたいくらい、いい仕事をしていると思います。
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<９号車 インテグラＴｙｐｅＲ－Ｘ（後期型） ２０００年式 ５ＭＴ>
所有期間 2011/6/16～2019/6/2
納車当日の画像
納車当日は走行距離40kmくらい走りました。
乗ってみた感想は・・・『最高に気持ちいい！！』ですね。
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<８号車 ヴィッツ ＲＳ（前期型） ２００５年式 ＣＶＴ>
所有期間 2005/8/28～2018/3/17
走行距離 113197km
ゴルフから乗り換えです。
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<７号車（笑）ＣＲ－Ｘ Ｓｉ（ＥＦ７）後期型 平成３年式 ５ＭＴ>
所有期間 2003/4～20##/#/##
走行距離 #####km
←購入時
免許を取ってはじめて所有したワンダーシビックＳｉの軽快な乗り味がどうしても忘れられず、カミさんの反対を押し切って１２年落ちの中古車を購入。（ＡＴのゴルフはカミさん用として継続所有）
エンジンはホンダお得意のＶＴＥＣではなくワンダーと同じＺＣ型です。
ＶＴＥＣ搭載のＳｉＲ（ＥＦ８）より車重（エンジン）が軽量であることが唯一？のアドバンテージですがエアコン、サンルーフ付きなので結構重かったりします。^^); でも、かろうじて１トンは切ってます。
「ＣＲ－Ｘ Ｓｉの諸元」
・エンジン形式 ＺＣ型
・排気量 １５９０ｃｃ
・エンジン出力 １３０ps／６８００rpm（ネット）
・エンジントルク １４．７kgf・m／５７００rpm（ネット）
・車輌重量 ９５０kg（車検証記載値 エアコン・パワステ・サンルーフ付き）
→ＣＲ－Ｘメンテの部屋
<６号車 ＧＯＬＦⅣ ＧＴＩ １９９９年式 ４ＡＴ>
所有期間 1999/7/6～2005/8/28
走行距離 44829km
ＧＯＬＦⅢに比べて２回フルモデルチェンジしたくらい良くなったという印象です。
ステアリングに伝わる感覚が良くわかり運転が楽しくなります。
カミさんも運転できるようにＡＴにしましたが結構良くできています。
ＧＴＩのＡＴは特別なのかわかりませんが、試乗したＣＬＩのとはまったく印象が
違います。ＣＬＩのＡＴは『すべって駆動が伝わらない』という感じでしたが、ＧＴＩのはそんなことはありません。（試乗車だけの不具合だったのかもしれませんが・・）
何しろ減速時のエンジンブレーキが良く効きます。最近の日本車も効きますが父親のマークⅡ（ＧＸ１０５）よりは確実に効きます。５ＭＴから乗り換えてもこの点は満足できます。ただ、車を操っているという感覚は５ＭＴにはかないませんが。
高速安定性も申し分なし。１５０～１６０ｋｍでも不安は感じません。ＧＯＬＦⅢよりはるかに上。
ブレーキも◎。良く止まるなぁと感心する。
<５号車 ＧＯＬＦⅢ ＧＴＩ ５ＭＴ>
なぜかＧＯＬＦを買ってしまった。
当時の日本車に比べドアは分厚いし車体の作りは頑丈そのものといった感じ。
ただ、すでにコンパクトハッチの域は越えており車の動きは鈍重で『どっこらしょ』といった印象。
４年ほど乗ってＧＯＬＦⅣＧＴＩのＡＴへ買い換え。
<４号車 セリカＧＴ－ＦＯＵＲ（ＳＴ１６５）後期型 ６３年式 ５ＭＴ>
映画『私をスキーに連れてって』に出ていた車と言われるのがイヤでした。（笑）
学生時代に憧れてカタログを舐めるように見ていましたが新車３０４万円は高嶺の花でした。
就職した頃はＳＴ１８５にモデルチェンジしていましたが、やっぱり欲しくなり中古で２２６万円で購入。
もちろんノーマルでしたがマフラーはいい音してました（大きな音ではありません）。
今はだいぶ少なくなった光るナンバーにしてました（笑）。
すごくうれしかったはずなのに、なぜか１年半ほどで手放してしまいましたね。
<３号車 カローラＦＸ－ＧＴ（ＡＥ９２）後期型 平成元年式 ５ＭＴ>
就職が決まったことで資金を親から前借りして５ＭＴ車を購入。
ラリーが好きだったので国内戦で良く使われていたＦＸ－ＧＴを選びました。でも私はラリーも何もしませんでしたのでノーマルで乗っていました。
<２号車 ワンダーシビック ２５ｉ後期型 昭和６１年式 ＡＴ>
『もう速い車はダメ』と親から言われ、しかたなく２５ｉのＡＴを選択。
結構長く乗った車でしたがあまり印象は残っていません。
しいて言えばパワステは軽かった・・・。
<１号車 ワンダーシビック Ｓｉ前期型 昭和６０年式 ５ＭＴ>
色はスーパーシビックのスポーツグレード『ＣＸ』と同じオレンジ塗装がＳｉで復活したため迷わずこれを選びました。
ボディ色の名前はサファリオレンジだったと思うのですが定かではありません。カタログは持っているので確認したら情報を更新しようと思います。
免許取得前に納車されたので『仮免許練習中』が恥ずかしげに光っています。
『とにかく速かった』のが印象に残っています。
速すぎてわずか８ヶ月でお釈迦にしてしまいました。
ケガはありませんでしたが本当に親不孝者でした。（反省）
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